Usafirishaji wa Meli wa Mashariki ya Pasifiki na Thamani ya Baharini wameungana ili kusakinisha suluhisho la kwanza la kunasa kaboni ndani ya meli mbili za mafuta. Kampuni ya usafirishaji inaboresha meli mbili za mafuta kwa mifumo ya kukamata kaboni, na kuzifanya meli kubwa zaidi za baharini zilizo na teknolojia ya kukamata kaboni hadi sasa.
Usafirishaji wa Meli wa Pasifiki ya Mashariki (EPS) umetia saini makubaliano ya uhakika na Value Maritime (VM) yenye makao yake Rotterdam ili kusakinisha mifumo ya kukamata na kuchuja kaboni kwenye meli za MR M/T Pacific Cobalt na M/T Pacific Gold Gold, kukiwa na uwezekano wa kuweka vifaa vingine vitatu. vyombo. Ufungaji wa mfumo wa kwanza umepangwa kukamilika wakati wa 2022, na kazi ya uhandisi na mipango inaendelea kwa sasa.
Zilizojengwa mwaka wa 2020, meli 49,700 za dwt zitakuwa na mfumo wa Filtree wa Value Maritime, mfumo wa kusugua gesi ambao unachuja salfa na chembe chembe 99%. Mfumo utajumuisha moduli ya kunasa kaboni ambayo huchaji betri ya kaboni dioksidi kwenye ubao. Kisha betri itatolewa kwenye mlango na kutumiwa na watumiaji wa CO2 kama vile nyumba za kuhifadhia mazingira au kusukumwa kwenye mitandao ya uondoaji kaboni. Betri iliyochajiwa hurudishwa kwenye meli ili kuchajiwa tena na dioksidi kaboni. Mbinu hii ya kuziba na kucheza huruhusu meli kunasa hadi 40% ya hewa chafu inayotoka kwa CO2 leo na inaweza kuzidi 90% katika siku zijazo.
Mkurugenzi Mtendaji wa Usafirishaji wa Meli wa Mashariki mwa Pasifiki Cyril Ducos alisema: "Ushirikiano na Value Maritime ni hatua kubwa mbele kwa EPS na mpito wa nishati ya tasnia. Teknolojia ya kunasa kaboni haikuwepo kwenye jalada letu lililopo la suluhu za kupunguza uzito, ambazo leo zinajumuisha mafuta mbadala ya baharini. Tunaamini kwamba teknolojia ya kukamata kaboni ina ahadi kubwa ya kupunguza utoaji wa hewa chafu kwa meli zilizopo na zijazo za baharini. Ikiunganishwa na nishati mbadala, nishatimimea na suluhu zingine, kunasa kaboni ni hatua muhimu katika kuharakisha juhudi za sekta ya usafirishaji wa meli za uondoaji ukaa katika kufikia malengo ya IMO. Baada ya utafiti wa kina, tumehitimisha kuwa Value Maritime ndiye mshirika sahihi wa kutekeleza suluhisho hili na kukamilisha juhudi zetu za uondoaji kaboni. Kujitolea kwao kwa uvumbuzi, miundombinu iliyopo na kujitolea kupunguza utoaji wa hewa chafu leo ndiko tunakotafuta katika mshirika. Kwa kuandaa meli zetu na mifumo ya VM, tunatumai kudhibitisha kwa tasnia kuwa kunasa kaboni ni chaguo linalowezekana na hatari linalopatikana sasa.
Mbali na kuwa na uwezo wa kunasa kaboni, mfumo wa Filtree pia huondoa mabaki ya mafuta na yabisi kutoka kwa maji ya kuosha, kugeuza PH yake na kusaidia kupunguza asidi ya maji ya bahari.
Usakinishaji wa ndani wa M/T Pacific Cobalt unapaswa kukamilika mwishoni mwa 2022 na usakinishaji wa ndani wa M/T Pacific Gold unapaswa kukamilika mwishoni mwa robo ya kwanza ya 2023.
Mbali na uboreshaji wa kisasa, EPS na VM zinachunguza ushirikiano wa siku zijazo kama vile kusakinisha mfumo wa Filtree ndani ya meli mpya za EPS, ikijumuisha kizazi kipya cha meli za kontena.
"Kuleta teknolojia yetu ya kuchuja na kukamata kaboni kwenye soko la meli imekuwa lengo letu tangu mwanzo. Kufanikisha maono haya na washirika wenye maono kama vile Usafirishaji wa Meli wa Mashariki ya Pasifiki ni ndoto yetu kuwa kweli. Kwa pamoja tunafanya usafirishaji endelevu na kupunguza hewa ukaa katika sehemu hii isiwe ndoto tena. Hili linafanyika leo na tunaweza kujivunia kuona linafanyika na EPS,” alisema Maarten Lodeviks, mwanzilishi mwenza na mkurugenzi wa Value Maritime.