VDL Groep inaendelea kuimarisha nafasi yake ya 'smart' ya uhamaji. Kati ya mwisho wa mwaka huu na katikati ya 2023, Magari Yanayojiendesha ya VDL yatakuwa yakisambaza magari yanayoongozwa kiotomatiki kama 77 (AGVs) kwa Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT), mojawapo ya waendeshaji wa kituo cha kontena cha juu zaidi na cha juu zaidi barani Ulaya. Mkataba huo una thamani ya makumi ya mamilioni ya euro.
Hili ni oda ya tatu kubwa ya AGVs VDL itatolewa kwa ECT. Mkataba wa kwanza ulitolewa mwaka wa 2011. Usafirishaji wa kwanza wakati huo ulikuwa na jumla ya AGVs 85. Kila AGV imesafirisha zaidi ya kontena 100,000. Motisha ya agizo jipya inatokana na uzoefu mzuri wa magari yaliyotolewa mapema na uaminifu ambao umekuzwa kati ya pande hizo mbili kwa miaka mingi. Agizo jipya linahusu uingizwaji wa AGV za zamani, zinazoendeshwa na dizeli.
Autonomous na mseto-umeme
Magari hayo yatatengenezwa kikamilifu na VDL na yataenda kusafirisha kontena kwa uhuru na umeme kwa saa 24 kwa siku kati ya gati na eneo la kuhifadhi makontena, kwenye kituo kikubwa zaidi cha AGV duniani, ECT Delta Terminal katika Maasvlakte. AGVs hazina kelele ya chini na hutumia zaidi ya nusu ya mafuta kuliko magari watakayobadilisha.
Maarifa na utaalam wa VDL Groep katika sekta ya magari yanayohusiana na usalama, muundo, uwekaji umeme, muunganisho, uendeshaji unaojitegemea na uhamaji kama huduma pia utatumika kwa AGV mpya. Ujenzi wa msimu wa magari hufanya iwezekanavyo kubadilishana teknolojia kati ya magari yote ya VDL, ili ubunifu - kwa mfano gari la umeme kikamilifu - linaweza kuunganishwa kwa urahisi.
Mfumo wa Urambazaji
Mojawapo ya uvumbuzi mkubwa zaidi ambao utajumuishwa katika AGV mpya, ni ujumuishaji wa mfumo wa hali ya juu wa urambazaji wa VDL. Mfumo huu unategemea mfumo wa kulinganishwa ambao pia hutumiwa na wazalishaji wa magari makubwa. Mfumo huu wa kusogeza hutoa upitishaji bora zaidi wa kontena: kwa sababu AGV zinaweza kuwasiliana, hii huwawezesha kuendesha kwa karibu na hii pia husababisha muda mfupi wa kusubiri kati ya safari, ambayo ina maana kwamba vyombo vingi kwa kila AGV vinaweza. kusafirishwa. Faida nyingine ya AGV za VDL ni kwamba magari hayo, tofauti na magari mengine ya kubeba makontena, yametengenezwa kwa kufanana na gari la kawaida la barabarani. Hii inafanya uwezekano wa kufuatilia maendeleo katika sekta ya magari kwa ajili ya maendeleo endelevu ya AGVs.
Mwenye fahari
Rais na Mkurugenzi Mtendaji wa VDL Groep, Willem van der Leegte: 'Katika siku chache zilizopita tulidhihirisha tena kwamba makampuni ya Uholanzi ni wataalamu wa masuala ya maji na karibu na maji. Tunajivunia sana kwamba ECT na VDL zimepatana tena na kwamba wafanyikazi wa kampuni zote mbili watasogeza njia hii ya usafiri wa hali ya juu hatua nyingine mbele. VDL ni mtangulizi wa Uropa katika uwekaji umeme wa usafiri mzito na kiboreshaji mwelekeo katika eneo la magari ya kiotomatiki. AGV hizi ni uthibitisho kamili na upanuzi zaidi wa nafasi ya VDL.'
Kuwekeza
Leo Ruijs, Mkurugenzi Mtendaji wa Hutchison Ports ECT Rotterdam: 'Tunaendelea kuwekeza mara kwa mara katika vituo vyetu na kwa hivyo pia katika vifaa vyetu. Pamoja na VDL tunashughulikia kuboresha zaidi meli zetu za AGV kwa ajili ya kushughulikia makontena kwa ufanisi. Muundo wa moduli pia unasaidia lengo letu la kufanya kazi kwa njia endelevu zaidi kwa kutumia teknolojia mpya.'